近日，广州公共资源交易中心发布《深圳至南宁高速公路珠海至茂名段工程可行性研究报告统筹编制招标公告》，标志着深珠通道西延线前期工作正式启动。 这项超级交通工程起于珠海市高新区，与深珠通道顺接，途经中山、江门、阳江、茂名，终于化州市平定镇（粤桂界），全长约358.84公里，总投资高达844亿元。 作为粤港澳大湾区首条跨海公铁两用通道，深珠通道不仅将改写珠江口的交通格局，更将为珠海带来千载难逢的发展机遇。超级工程规划深珠通道，又称“伶仃洋通道”，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间。 这一通道距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里，是广东规划建设的珠江口跨江通道之一。 深珠通道规划为公铁复合通道，兼具高铁、城际铁路和高速公路功能，是粤港澳大湾区首条跨海公铁两用通道。 这一设计规划充分考虑了未来大湾区的多元化交通需求，将大幅提升区域交通网络的韧性和效率。高效联通对于珠海人而言，深珠通道最直接的利好无疑是通行时间的大幅缩短。 根据规划，深珠通道内的高速铁路设计时速达350公里，城际铁路设计时速200公里，公路通道则为双向八车道高速公路。 这一设计标准将实现深圳与珠海30分钟快速直达，彻底改变目前绕行近3小时的窘境。 深珠高铁始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲）。 而深珠城际则始于深圳前海，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通。拥抱“大桥经济”作为深珠通道的西岸落脚点，珠海高新区无疑是最直接的受益者。 这一区域不仅可快速联系深圳前海，更是承接深圳高端产业的最佳平台。 珠海市早已抓住这一机遇，以高新区的后环片区为启动区打造未来科技城，旨在将高新区打造成为深珠合作的桥头堡。 从地理位置看，珠海高新区位于粤港澳大湾区“黄金内湾”的交通黄金要道，是融通广州、深圳、珠西“三大都市圈”的重要交会地。 外享深珠通道的加持，内有金琴快线、高新互通立交、兴业快线以及作为连接深中通道的金琴快线北延段等交通项目的便利，珠海高新区将成为与中心城区联系广州及珠江口东岸的必经之地。深圳研发+珠海制造深珠通道的意义远不止于交通便利，更在于它将开启“深圳研发+珠海制造”的产业协作新模式。 同为经济特区的深圳与珠海各自形成了差异化的产业格局：深圳在高科技、物流与金融领域优势显著，而珠海则在高新技术、旅游休闲与制造业方面具备坚实基础。 珠海高新区已形成了半导体与集成电路、生物医药与医疗器械、新能源与智能电网等百亿级产业集群。 而南山区正在重点打造半导体与集成电路、软件与信息服务业、智能机器人、高端医疗器械等十四大产业集群。 两地产业结构高度互补，合作潜力广阔。经济融合催化剂深珠通道的建设将从根本上改变珠江口东西两岸的交通格局。通道内规划的深珠城际铁路将可望实现深圳到珠海30分钟直达，大幅缩短两地通行时间。 深珠通道将填补珠江口现有交通网络的结构性空缺，与深中通道形成互补，完善珠江东西岸跨江通道体系。 深珠通道建成后，将一键串联起深圳前海自贸片区、广州南沙自贸片区、珠海横琴自贸片区，三大自贸片区形成闭环，将进一步降低物流和人才流动成本。 贯通东西岸，深珠通道不仅是一条交通线，更是大湾区经济融合的催化剂。随着西延线前期工作的启动，粤西地区与粤港澳大湾区的联系将更加紧密。 未来，从深圳前海出发，半小时可达珠海，一路向西直抵粤桂边界。这条跨海通衢将彻底打破珠江口的天堑阻隔，重塑区域经济格局。 大湾区的“一小时生活圈”正从蓝图走向现实，一个更加融合、高效的区域发展新时代即将到来。 附《招标公告》：
